Finnish Minerals Group i chińska firma Beijing Easpring Material Technology ogłosiły rozpoczęcie budowy zakładu produkującego aktywne materiały katodowe (CAM) w Kotka w Finlandii. Jak podaje electrive.com, inwestycja za 800 milionów euro ma wzmocnić europejski łańcuch dostaw baterii i stworzyć setki miejsc pracy, z produkcją startującą w 2027 roku.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Co skłoniło Finnish Minerals Group i Beijing Easpring do budowy fabryki CAM w Finlandii.
- Jakie będą parametry nowego zakładu i kiedy ruszy pełna produkcja.
- Jak projekt wpisuje się w europejską strategię elektromobilności i fińskie ambicje gospodarcze.
- Co inwestycja oznacza dla lokalnej społeczności i globalnego rynku baterii.
20 marca 2025 roku portal electrive.com poinformował o ambitnym projekcie, który ma szansę zmienić oblicze fińskiego przemysłu: Finnish Minerals Group, wspierana przez rząd Finlandii, oraz Beijing Easpring Material Technology, chiński lider w produkcji materiałów katodowych, rozpoczynają budowę nowoczesnego zakładu CAM (Cathode Active Material) w Kotka, na południowo-wschodnim wybrzeżu kraju. Koszt inwestycji szacowany jest na 800 milionów euro, a pierwsza faza ma osiągnąć zdolność produkcyjną 60 tysięcy ton materiałów katodowych rocznie. Budowa ruszy wiosną 2025 roku, a komercyjna produkcja rozpocznie się w 2027 roku, z perspektywą dalszej rozbudowy.
Projekt realizowany jest przez spółkę joint venture Easpring Finland New Materials Oy, założoną w 2024 roku, w której Beijing Easpring ma 70 procent udziałów, a Finnish Minerals Group – 30 procent. Finansowanie pochodzi głównie od partnerów, z dodatkowym wkładem 100 milionów euro od fińskiego rządu na rzecz Finnish Minerals Group. Fabryka powstanie w strefie przemysłowej Keltakallio w Kotka, na działce o powierzchni 27,8 hektara wydzierżawionej w styczniu 2025 roku. Cały teren zarezerwowany pod inwestycję obejmuje 80 hektarów, co daje przestrzeń na przyszłe powiększenie zakładu. W pierwszej fazie zatrudnienie znajdzie 270 osób, co znacząco wpłynie na lokalny rynek pracy.
Aktywne materiały katodowe (CAM) to serce baterii litowo-jonowych, kluczowych dla pojazdów elektrycznych (EV), magazynów energii i urządzeń elektronicznych. Zakład w Kotka skoncentruje się na produkcji materiałów typu NMC (nikiel-mangan-kobalt), które zapewniają wysoką gęstość energii i są standardem w motoryzacji. Przy zdolności 60 000 ton rocznie fabryka może dostarczyć katody dla około 750 000 samochodów elektrycznych (zakładając baterię o pojemności 80 kWh na pojazd).
– To krok milowy dla Finlandii i Europy w budowie niezależnego łańcucha dostaw baterii – mówi Matti Hietanen, dyrektor generalny Finnish Minerals Group, podkreślając pionierski charakter projektu.
Finlandia to idealne miejsce na fabrykę baterii
Wybór Kotka na lokalizację nie jest przypadkowy. Finlandia dysponuje największymi złożami niklu w UE (około 300 000 ton) i znaczącymi zasobami kobaltu (ponad 445 tysięcy ton), co czyni ją idealnym miejscem do produkcji materiałów bateryjnych. Region Kymenlaakso, gdzie leży Kotka, staje się centrum tej branży – w pobliskim Hamina CNGR Finland Oy buduje fabrykę prekursorów CAM (pCAM), co tworzy synergię między zakładami i redukuje koszty transportu oraz emisje CO2.
– Mamy surowce i strategiczną lokalizację – to nasza przewaga – dodaje Hietanen. Bliskość portu w Kotka ułatwia też eksport do kluczowych rynków, takich jak Niemcy czy Szwecja.
Beijing Easpring wnosi do współpracy technologię i doświadczenie. Firma, założona w 2001 roku i notowana na giełdzie w Shenzhen, jest jednym z liderów w produkcji wysokoniklowych katod, dostarczając je m.in. do Japonii i Korei Południowej.
– Kotka to nasz przyczółek w Europie – mówi Guan Zhibo, dyrektor generalny Beijing Easpring, zapowiadając wykorzystanie zaawansowanej automatyzacji i procesów produkcyjnych sprawdzonych w Chinach. Partnerstwo z Finlandią pozwala firmie wejść na rynek UE, gdzie popyt na baterie rośnie w tempie 20-30 procent rocznie, napędzany elektryfikacją i unijnymi celami klimatycznymi.
Proces przygotowawczy przebiegł sprawnie dzięki wsparciu lokalnych władz. Pozwolenie środowiskowe uzyskano w grudniu 2024 roku w ramach szybkiej ścieżki dla projektów zielonej transformacji.
– Współpraca z miastem Kotka i regionem była wzorowa – chwali Guan Zhibo, wskazując na konkurencyjne warunki operacyjne i dostęp do wykwalifikowanej siły roboczej. Budowa zakładu nie tylko stworzy 270 miejsc pracy w pierwszej fazie, ale też pobudzi gospodarkę Kymenlaakso, regionu dotkniętego odpływem młodych ludzi i stagnacją przemysłu tradycyjnego.
Projekt wpisuje się w strategię Europejskiego Zielonego Ładu, który zakłada neutralność klimatyczną do 2050 roku i uniezależnienie od azjatyckich dostawców baterii. Europa produkuje obecnie tylko 3 procent światowych materiałów katodowych, zdominowanych przez Chiny, co czyni inwestycje takie jak Kotka kluczowymi dla bezpieczeństwa energetycznego. Finlandia chce być liderem tego procesu – oprócz CAM w Kotka planuje fabrykę anod w Vaasa i rozwój recyklingu baterii.
– Budujemy pełny łańcuch wartości w kraju – podkreśla Hietanen, wskazując na długoterminowe korzyści gospodarcze i technologiczne.
Wyzwania na horyzoncie
Inwestycja za 800 milionów euro to spore ryzyko. Ceny niklu i kobaltu, choć stabilne w 2024 roku (18 tysięcy i 30 tysięcy dolarów za tonę), mogą się wahać, wpływając na opłacalność. Konkurencja z Chin, gdzie Easpring ma już cztery zakłady, wymaga od Kotka oferowania niższych kosztów i lepszej jakości. Jednak lokalna produkcja, krótsze łańcuchy dostaw i mniejszy ślad węglowy dają przewagę nad azjatyckimi rywalami.
– To nasza szansa, by zaistnieć globalnie – mówi Guan Zhibo, zapowiadając możliwość zwiększenia produkcji w przyszłości.
Wnioski:
- Zakład CAM w Kotka, ogłoszony 20 marca 2025 roku, to przełomowy moment dla Finlandii i Europy w walce o niezależność w sektorze baterii.
- Współpraca Finnish Minerals Group z Beijing Easpring za 800 milionów euro łączy fińskie surowce z chińską technologią, tworząc od 2027 roku katody dla setek tysięcy aut elektrycznych.
- Projekt wzmacnia gospodarkę Kotka, wspiera unijne cele klimatyczne i stawia Finlandię w awangardzie elektromobilności.
Źródło: Electrive
Fot. Finnish Minnerals Group